BROWSE

AUTHOR PROFILE

Browsing by Subject Dao động

Jump to: 0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
or enter first few letters:  
Showing results 1 to 16 of 16
  • BB

  • Ảnh hưởng của chiều dài dòng nước mưa hình thành trên cáp dây văng đến hiệu ứng gió mưa kết hợp

    • Authors: Trương Việt Hùng;  Advisor: -;  Participants: Vũ Quang Việt; Trần Ngọc An (2019)

  • Bài báo nghiên cứu các tác động của tính liên tục của dòng nước mưa hình thành trên bề mặt cáp đến dao động của cáp do hiệu ứng gió-mưa kết hợp gây ra trong cầu dây văng. Các cáp dây văng được mô hình hóa như một mô hình 3D được xây dựng dựa trên lý thuyết tuyến tính về dao động của cáp và thuật toán sai phân trung tâm. Ảnh hưởng của tốc độ gió theo chiều cao cũng được xem xét. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng biên độ dao động của cáp tỷ lệ thuận với chiều dài của dòng nước trên bề mặt cáp nhưng tỷ lệ nghịch với số đoạn của dòng nước. Ảnh hưởng của dao động của cáp do hiệu ứng gió-mưa kết hợp được giảm đáng kể nếu sự liên tục của dòng nước mưa được ngăn chặn.
  • BB

  • Ảnh hưởng của chiều dài dòng nước mưa hình thành trên cáp dây văng đến hiệu ứng gió mưa kết hợp

    • Authors: Trương Việt Hùng;  Advisor: -;  Participants: Vũ Quang Việt; Trần Ngọc An (2019)

  • Bài báo nghiên cứu các tác động của tính liên tục của dòng nước mưa hình thành trên bề mặt cáp đến dao động của cáp do hiệu ứng gió-mưa kết hợp gây ra trong cầu dây văng. Các cáp dây văng được mô hình hóa như một mô hình 3D được xây dựng dựa trên lý thuyết tuyến tính về dao động của cáp và thuật toán sai phân trung tâm. Ảnh hưởng của tốc độ gió theo chiều cao cũng được xem xét. Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng biên độ dao động của cáp tỷ lệ thuận với chiều dài của dòng nước trên bề mặt cáp nhưng tỷ lệ nghịch với số đoạn của dòng nước. Ảnh hưởng của dao động của cáp do hiệu ứng gió-mưa kết hợp được giảm đáng kể nếu sự liên tục của dòng nước mưa được ngăn chặn.
  • BB

  • Nghiên cứu ảnh hưởng của “thoát không”đến dao động của tấm bê tông bản mặt

    • Authors: Nguyễn Thái Hoàng;  Advisor: -;  Participants: Nguyễn Công Thắng; Nguyễn Cảnh Thái (2020)

  • “Thoát không” là hiện tượng xuất hiện các khoảng trống dưới tấm bê tông bản mặt của đập CFRD do biến dạng của thân đập và các lớp đệm. “Thoát không” gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng bởi hiện tượng này có thể dẫn đến việc phân bố lại ứng suất và thay đổi cơ chế làm việc của tấm bê tông bản mặt dẫn đến giảm khả năng chống thấm và tuổi thọ của công trình. Nguy hại hơn hiện tượng này có thể dẫn đến sự cố sập gẫy bản mặt bê tông phía thượng lưu khiến đập bị phá hủy. Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu ảnh hưởng của “thoát không” đến dao động của tấm bê tông bản mặt, từ đó đề xuất phương pháp xác định “thoát không” tại hiện trường.
  • BB

  • Phương pháp đánh giá độ rung sàn và xem xét ứng dụng trong thiết kế tại Việt Nam

    • Authors: Nguyễn Vĩnh Sáng;  Advisor: -;  Participants: - (2020)

  • Trong bài báo này, sẽ trình bày phương pháp tính toán và phân tích rung động kết cấu sàn bằng phương pháp phân tích theo Tiêu chuẩn BS 6841, ISO 2631, EN 1990 và một số phương pháp tính toán của các nghiên cứu khác đã công bố nhằm đánh giá, dự đoán hoặc gia cường kết cấu khi rung động vượt ngưỡng gây tổn hại đến sức khỏe, tâm lý người sử dụng cũng như phá huy kết cấu.
  • -

  • Sử dụng mô hình đàn hồi để mô hình hoá hệ thống truyền lực trên ô tô

    • Authors: Nguyễn Văn Trà;  Advisor: -;  Participants: Lã Quốc Tiệp (2019)

  • Hệ thống truyền lực là hệ thống ảnh hưởng lớn đến tính chất động học và động lực học của ô tô và tùy thuộc vào mục đích nghiên cứu khác nhau có thể mô hình nó theo nhiều cách khác nhau. Bài báo sử dụng mô hình đàn hồi để mô hình toán học và mô hình mô phỏng hệ thống truyền lực nhằm đánh giá dao động trong hệ thống truyền lực khi tải thay đổi đột ngột.
  • BB

  • Ứng dụng thuật toán điều khiển trượt cho hệ thống treo chủ động trên ô tô

    • Authors: Nguyễn Tuấn Anh;  Advisor: -;  Participants: Đặng Ngọc Duyên; Trần Thị Thu Hương; Hoàng Thăng Bình (2023)

  • Trong bài báo này, thuật toán điều khiển trượt (SMC) được thiết kế để điều khiển cho hệ thống treo chủ động (treo tích cực). Đây là một thuật toán phức tạp, phù hợp với các hệ dao động có kích thích đầu vào là dạng tiền định, điển hình như hệ thống treo ô tô. Quá trình mô phỏng được thiện hiện bởi phần mềm MATLAB-Simulink với hai trường hợp cụ thể. Theo kết quả tính toán, chuyển vị và gia tốc thân xe đã giảm mạnh khi sử dụng thuật toán điều khiển trượt cho hệ thống treo. Thêm vào đó, sự ổn định của ô tô cũng được đảm bảo tốt hơn khi trang bị hệ thống treo chủ động (được minh chứng thông qua sự thay đổi lực động của bánh xe). Hiện tượng nhiễu vẫn còn xảy ra khi dao động chuyển pha, đây...